自衛隊KC-767帰国で中東邦人輸送態勢終結　1104人退避完了・防衛省が発表

2026-03-21 コメント投稿する ▼

防衛省は2026年3月21日、イランをめぐる中東情勢の緊迫化を受けてインド洋の島国モルディブで待機していた航空自衛隊のKC-767空中給油・輸送機1機が日本に帰国し、自衛隊による邦人輸送に向けた準備態勢が正式に終結したと発表しました。

自衛隊機が中東邦人輸送の準備態勢を終結　KC-767がモルディブから帰国、1104人の退避完了受け

防衛省は2026年3月21日、イランをめぐる中東情勢の緊迫化を受けてインド洋の島国モルディブで待機していた航空自衛隊のKC-767空中給油・輸送機1機が日本に帰国し、自衛隊による邦人輸送に向けた準備態勢が正式に終結したと発表しました。

政府が手配したチャーター機による邦人の退避が完了したことを踏まえた対応で、防衛省・自衛隊は「引き続き、外務省をはじめとする関係省庁と緊密に連携し、邦人の安全確保に万全を期していく」とコメントしています。

緊迫の中東情勢　自衛隊機を異例の速度でモルディブへ展開

今回の一連の対応は、アメリカとイスラエルによるイランへの攻撃と、これに対するイランの米軍基地等への反撃という急激な情勢悪化を受けてスタートしました。

2026年3月6日、茂木敏充外務大臣が小泉進次郎防衛大臣に対し、民間のチャーター機での邦人輸送が困難な場合に備え、自衛隊法84条の4に基づく邦人輸送の準備行為を正式に依頼しました。

同日中に小泉防衛大臣は統合作戦司令官に輸送機をモルディブへ移動・待機させるよう命令を下し、3月8日未明、愛知県の空自小牧基地から迷彩服を着た隊員約30人を乗せたKC-767が出発しました。同機は日本時間同日午後にモルディブへ到着し、以降13日間にわたって待機態勢を続けました。

「家族が中東に残っているから、自衛隊機が待機していてくれるだけで本当に心強かった」
「チャーター機に乗り遅れた場合でも、最後の手段があると思えば安心できた」
「自衛隊がここまで迅速に動けるとは知らなかった。日本の対応力を見直した」
「緊急時に自衛隊機を派遣できる法律の仕組みが、あって本当によかったと思います」
「邦人保護のために動いてくれた隊員の皆さんには感謝しかない。ありがとうございました」

6便・1104人の退避完了　チャーター機が果たした役割

今回の邦人退避作戦では、自衛隊機が直接輸送任務に当たることなく、政府が手配したチャーター機が中心的な役割を担いました。

ドバイ空港がイランの報復攻撃で損傷したため、UAE滞在の邦人はいったん陸路でオマーンの首都マスカットへ移動し、そこからチャーター機に搭乗する形となりました。クウェート・バーレーン・カタールから退避した邦人はサウジアラビアの首都リヤドへ陸路で移動し、同地からのチャーター機で帰国しました。

2026年3月8日の第1便（107人）から始まり、3月14日の第6便（邦人ら220人）まで計6便が運航され、チャーター機の搭乗者は邦人ら1086人、韓国人ら16人、台湾人2人の合計1104人に達しました。外務省は「現時点で帰国を希望する日本人の退避は終えた」として、当面の追加運航を行わない方針を示しています。

政府は韓国・オーストラリア・カナダとの間に国民保護に関する覚書を結んでおり、今回はサウジからのチャーター機に韓国人12人も同乗しました。木原稔官房長官は「海外における自国民保護に関する相互協力の観点からだ」と説明しています。高市早苗首相も2026年3月14日、自身のSNSで「現地の情勢の推移を注視し、邦人の安全確保に必要なあらゆる対応をとっていく」と投稿し、引き続き関与する姿勢を示しました。

邦人輸送の法的根拠と自衛隊の実績

自衛隊による邦人輸送は自衛隊法84条の4に規定されており、外務大臣から防衛大臣への依頼を経て実施される仕組みとなっています。今回はその「準備行為」として輸送機をモルディブに展開させましたが、最終的に自衛隊機が実際の輸送任務を行うことはありませんでした。

邦人輸送の実施実績はこれまでに計9回を数え、2023年のイスラエル有事や2024年のレバノン情勢の際にも空自機が投入されています。また、2025年6月にイランの交戦が激化した際にもアフリカ・ジブチに空自機が派遣されましたが、そのときも輸送任務を行わず帰国しています。

今回も実際の輸送任務には至らなかったものの、民間チャーター機が機能しない事態に備えた「最後の手段」として空自機が待機していたことは、退避作業全体を支えるうえで重要な役割を果たしたと言えます。国際情勢が不安定化する中で、政府による邦人保護の対応能力をどう維持・強化していくかは、今後も引き続き議論が求められる課題です。