石田真敏の活動・発言など
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活動報告・発言
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石田真敏議員がガソリン減税に反発「混乱を招く」も、先延ばし姿勢に批判噴出
沖縄を持ち出し法案妨害？真の問題解決への意欲は見えず ガソリン税の暫定税率（1リットルあたり25.1円）を7月1日付で廃止する内容の法案が、野党7党によって衆院に提出され、6月中旬、財務金融委員会で審議が行われた。自民党の石田真敏議員はこれに反発し、「準備が足りない」「混乱を招く」などと批判したが、生活者の実感からはかけ離れたその姿勢に、ネット上では疑問と反発の声が相次いでいる。 「政治の役割は混乱を防ぐこと」？ 石田議員の論理に説得力なし 石田議員は審議の中で、「政治をやっていく上で大事なのは混乱を起こさないこと。準備もなく7月1日から税率を変えるのは現場に負担をかけるだけだ」と述べた。だが、目の前で苦しんでいるのは“現場”そのものであり、物価高に苦しむ国民にとっては「一日でも早い負担軽減」こそが求められている。 > 「何十年も“当分の間”って放置しておいて、急ぐなは通用しない」 > 「混乱してるのは国民の財布。自民はそれが見えないのか」 石田氏はまた、「十分な調整ができないまま減税を決めるのは無責任」とも述べたが、裏を返せば「調整が済むまで減税はしない」との宣言に等しい。この“調整中”という名の先延ばしこそが、自民党の十八番であり、結果として20年以上も「暫定」が続く温床になっている。 沖縄をダシにした反対論 建設的な対案はゼロ さらに石田氏は、自民党の上野賢一郎議員とともに、沖縄県の独自軽減措置を引き合いに出し「全国一律の減税では沖縄だけ高くなる可能性がある」と主張。だが、これは問題を指摘しただけで終わり、何の修正提案や代案も提示されなかった。 この“問題はあるが解決策は示さない”という姿勢に、制度設計への真剣さや実行力が感じられないとの批判が噴出した。 > 「沖縄の話を出すなら、どうすればいいか提案してから言え」 選挙目当てと決めつける傲慢さ 石田氏は法案提出のタイミングについても「参院選前のパフォーマンス」「究極のポピュリズム」と断じた。だが、有権者の負担を軽減する政策が“選挙対策”としか見えない発言は、むしろ政治不信を助長するものだ。 減税が人気取りであるという前に、それが「求められている」事実をどう捉えるのか。生活現場の声に耳を傾けるどころか、上から見下すような口ぶりで「混乱を招く」と切り捨てる姿勢に、国民の怒りは広がる。 > 「庶民の減税要望が“ポピュリズム”？どれだけ上から目線なんだ」 > 「自分たちの利権は守って、国民の負担軽減は“やりすぎ”扱い」 自民党は“いつか”の減税を繰り返すだけ 石田氏ら自民党は、暫定税率の廃止自体には「反対しない」と述べるが、「今は適切でない」「検討中」と繰り返すだけで、実際に手を打つ気配は見えない。「諸条件を整えて」などと抽象的な言い回しを多用し、実現時期もスケジュールも一切示さない姿勢は、国民からすれば「やる気がない」と映っても仕方がない。 国民が必要としているのは、いつまでに・どうやって・どれだけ減税するかという“具体策”だ。石田議員の発言からそれが示されることはなく、審議はむしろ政府与党の姿勢の鈍さを際立たせたに過ぎなかった。
石田真敏氏の“混乱するから減税反対”発言に疑問続出 ガソリン税こそ今すぐ下げるべき理由
石田真敏氏「混乱が起きる」と減税に反対 その論拠は妥当か？ 6月20日、衆議院財務金融委員会で野党7党が提出した「ガソリン税の暫定税率廃止法案」の審議が行われた。自民党の石田真敏元総務相は、「混乱が生じる」として法案に強く反対したが、その主張には多くの疑念が投げかけられている。 石田氏は、「ガソリン値下げ隊が活動した平成20年の“ガソリン国会”で、大変な混乱が起きた」と述べ、スタンドの在庫不足や交通渋滞、仕入れ価格との差損を引き合いに出して、減税による制度変更が混乱を招くとの見方を示した。 > 「減税が“混乱するからダメ”って…誰のための政治なんだ？」 > 「そもそも40年以上“暫定”のままにしてる方が混乱だよ」 石田氏はまた、審議終盤の法案提出について「参院選前のパフォーマンス」「究極のポピュリズムだ」とも発言したが、生活必需品であるガソリンの負担軽減を求める声は、選挙の有無にかかわらず根強い。むしろ、その声に正面から応えるのが政治家の本分ではないのか。 「過去に混乱したからやらない」は通用しない時代に 石田氏の主張の根底にあるのは、「過去に失敗したからやめよう」という極めて保守的な思考だ。だが、行政にとって重要なのは過去の反省をもとに制度を改善し、今回こそ混乱が起きないように準備を整えることだ。 一時的なトラブルを理由に減税そのものを否定する論理は、制度改革や国民負担の軽減を封じることに等しい。維新の青柳仁士氏が指摘したように、「昨年12月には与党と国民民主党が暫定税率廃止に合意していた」「自公維の3党で協議していた」ことを考えれば、石田氏の「唐突」発言こそ矛盾している。 > 「去年から議論してたのに“唐突”って…その場しのぎの言い訳じゃん」 > 「議論してきたのに準備してないのは、仕事サボってたってことでは？」 政府は日頃から“有事に強い行政”を標榜しているはずだ。ならば、ガソリン税という生活インフラに直結する減税についても、「できない理由」ではなく「どうすればできるか」を考えるべきだ。 減税こそ最大の経済対策 “混乱”ではなく“覚悟”が足りないのは誰か 現在のガソリン価格は1リットル170円前後と高止まりしており、地方の通勤者や物流業者、農家、観光業者を直撃している。政府は補助金やポイント還元といった小手先の対策を繰り返してきたが、根本的な解決策にはなっていない。 それに対し、ガソリン暫定税率の廃止は、シンプルかつ即効性のある減税策だ。公平性も高く、所得や年齢にかかわらずすべての国民に恩恵が及ぶ。これを「混乱があるから」と拒否するのは、国民の困窮より行政の都合を優先する発想に過ぎない。 > 「減税って、一番わかりやすくて一番助かるんだよ。なぜそれを避ける？」 > 「ポイントだの補助金だのじゃ追いつかない。税そのものを軽くして」 石田氏が言うような“在庫損失”にしても、政府が一時的な補填措置を講じれば問題は回避可能だ。そもそも政策の効果とは、困っている人に直接届くことであり、「困るからやらない」では本末転倒だ。 “パフォーマンス”ではなく政治の責任としての減税を 石田氏は、法案の提出タイミングを「選挙前のパフォーマンス」と切って捨てた。だが、その姿勢こそが、有権者の真剣な声に対して背を向けているように見える。今の国民生活を見れば、ガソリン価格の高さはもはや“政治の言い訳”では済まされないレベルに達している。 減税は決してパフォーマンスではなく、税を預かる側の「責任の形」だ。とくに消費税やインボイス制度、社会保険料など、あらゆる負担が国民に重くのしかかる今だからこそ、減税によって息継ぎを可能にする政策が求められている。 石田氏のように「できない理由」を並べるのではなく、国民の声に応え、「やるための手段」を探すのが、政治家としての本来の役割ではないか。
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