辺野古沖で船転覆、同志社国際高校の武石知華さんら2人死亡

波浪注意報下で抗議船に高校生18人

事故が発生したのは2026年3月16日午前10時10分ごろ、名護市辺野古崎から東南東約1540メートルの沖合です。「平和丸」(5トン未満)と「不屈」(1.9トン)の2隻が転覆し、乗っていた21人全員が海に投げ出されました。

「平和丸」には生徒10人と乗組員2人の計12人、「不屈」には生徒8人と乗組員1人の計9人が乗船していました。全員が救助されましたが、「平和丸」に乗っていた武石知華さんと、「不屈」の船長を務めていた金井創さんが死亡しました。高校生は全員が救命胴衣を着用していましたが、金井さんの着用については調査中です。

第11管区海上保安本部によると、現場海域では約4メートルの風が吹いており、沖縄気象台から波浪注意報が発表されていました。気象台の担当者は「うねりがあると、沖合で波が高くなくても水深が浅い場所で急に波が高くなることも考えられる」と指摘しています。

「波浪注意報が出てるのになぜ」
「学校は何を考えてたんだ」
「抗議船に生徒を乗せるなんて」
「若い命が失われて悔しい」
「安全管理がなってない」

「最初の船を助けようとして」2隻目も転覆

船を運航していたヘリ基地反対協議会は事故後に会見を開き、「お二人の命が亡くなるという大変な事故を引き起こし、本当に申し訳ありませんでした」と謝罪しました。

浦島共同代表は事故の経緯について、「きょう、海況は悪くなかったと船長も大丈夫だということで、出港の判断をされたと思う。突然高波がきて、そして最初の船が転覆して、それを助けようとして次の船も高波に襲われて転覆した」と説明しました。

海上保安庁が撮影した映像などから、2隻は1列に並んで移動した際に大きな波を受け、転覆したとみられています。先に金井さんが乗っていた「不屈」が転覆し、その後、助けに向かった武石さんが乗っていた「平和丸」も転覆したといいます。

なお、同日午後5時5分ごろには、現場を調査していた那覇海上保安部所属の巡視船の搭載艇も転覆する事故が発生しました。海上保安官6人が乗っていましたが、全員が救助され、いずれも命に別条はないということです。このことからも、当日の海域が極めて危険な状態だったことがわかります。

学校からの要望で「何年も前から」実施

同志社国際高校によると、2年生約270人が2026年3月14日から17日の日程で沖縄県を訪問していました。いくつかのコースに分かれて行動しており、18人は米軍普天間飛行場の移設に向けた工事が行われている辺野古沖を視察する予定だったといいます。

ヘリ基地反対協議会は、高校生を乗せていた理由について「学校から辺野古のことを学習したいというオファーがあって、何年も前からやっています」と説明しました。学校側からの要望だったとしています。

しかし、今回転覆した2隻は旅客船ではなく、普段は辺野古の基地建設工事に抗議する活動に使われている船でした。「平和丸」と「不屈」という名前自体が反対運動の象徴であり、通常は工事の進捗を監視したり、海上保安庁のボートと対峙したりする現場の拠点として使われています。

木原稔官房長官は16日午後の会見で、転覆現場は工事周辺の立ち入りを禁止する「臨時制限区域」外だったと明らかにしました。しかし、波浪注意報が発表されている海域で、旅客船ではない小型船に高校生18人を乗せた判断について、厳しい批判が集まっています。

海難事故の専門家「絶対に避けなければ」

水難事故に詳しい日本水難救済会の遠山純司理事長は、沖合は波が大きくなりやすいと指摘しています。「特に沿岸部というのは磯波が発生する可能性がある。陸岸に近くなると波と波がぶつかって、寄せてくる波と反射する波がぶつかって大きな波になる可能性がある。注意報発表時の出港は絶対に避けなければなりません」と述べています。

第11管区海上保安本部は、2隻が高波の影響を受けて転覆したとみて、業務上過失往来危険と業務上過失致死傷の容疑で捜査する方針です。波浪注意報が出ていた中での出航判断や、旅客船ではない抗議船に多数の高校生を乗せた安全管理体制について、詳しく調べる構えです。

同志社国際高校の教頭は16日夕、名護市内の病院で記者団の取材に応じ、亡くなった女子生徒について「優秀で平和への意識が高かった」と述べ、「非常につらい」と悲しみを語りました。学校は2026年3月17日午前11時から記者説明会を開く予定です。

平和学習と政治活動の境界、安全管理と教育的意義のバランス、そして波浪注意報下での出航判断の妥当性など、今回の事故は多くの問題を提起しています。若い命が失われた痛ましい事故を二度と繰り返さないため、徹底した原因究明と再発防止策が求められています。